No dia 15 de julho de 2026, foi realizada a 3ª Reunião Ordinária do Grupo de Trabalho (GT) de Mobilidade Urbana, na Sede do CREA-RJ, no Centro do Rio. O principal foco do encontro foi a discussão acerca do Projeto de Estudos da Linha 3 do do Metrô do Rio.
Realizado pela COPPE/UFRJ, o projeto, chamado de Prisma-RJ, é um estudo técnico que propõe transformar a mobilidade, a integração urbana e o desenvolvimento socioeconômico da Região Metropolitana do Rio de Janeiro, por meio da implementação da Linha 3 do Metrô.
O coordenador do projeto, engenheiro civil Rômulo Orrico, professor do Programa de Engenharia de Transportes da COPPE/UFRJ, falou sobre pontos abordados na reunião.
“Hoje as atividades focaram na apresentação do estado atual do andamento do projeto e as suas perspectivas. Além disso, foi debatido com o Grupo de Trabalho de Mobilidade Urbana do CREA-RJ alguns aspectos importantes da Engenharia no futuro da execução que pretendemos para a Linha 3”
Rômulo Orrico também destacou o papel da Engenharia no projeto.
“Existem questões construtivas que vão ser fundamentais, junto com várias possibilidades e tecnologias diferentes que estão sendo discutidas. A que chama mais atenção é a ligação da cidade do Rio de Janeiro e Niterói, que seria realizada abaixo do leito da Baía de Guanabara.”
O coordenador do GT de Mobilidade Urbana do CREA-RJ, engenheiro eletricista Alexandre Vacchiano de Almeida, pontuou as próximas atividades do GT no prosseguimento do ano.
“Temos umas perspectiva muito positiva para esse ano em relação aos projetos de mobilidade urbana, que inclui a reunião de hoje com o professor Orrico, mas também outras iniciativas importantes, como a visita ao Metrô da Gávea e um encontro com os profissionais da Trens-RJ, a nova concessionária que assumiu a linha de trens suburbanos.”
A nova linha do Metrô do Rio vai conectar os municípios de Niterói, São Gonçalo e Itaboraí à capital fluminense, por meio de um trajeto de aproximadamente 50 quilômetros e 29 estações. Os pontos estratégicos previstos incluem o Largo da Carioca e o Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro; a UFF e a Praça do Rink, em Niterói; o Itaboraí Plaza e Venda das Pedras, em Itaboraí, entre outras localizações.
Para atingir os objetivos desejados, o Prisma-RJ mobilizou uma ampla equipe de pesquisadores do Programa de Engenharia de Transportes — PET, além de uma extensa base de dados, estudos de campo e a escuta das necessidades de cerca de 1,7 milhão de pessoas potencialmente beneficiadas pela nova linha.
Dentre alguns dos impactos positivos esperados, estão a diminuição da redução dos tempos de deslocamento, a ampliação do acesso da população a oportunidades de emprego, educação e serviços, bem como o aumento significativo dos postos de trabalho durante as obras.
O professor Rômulo Orrico compartilhou as expectativas em relação aos impactos do projeto.
“Se for acompanhado do projeto de desenvolvimento que vem sendo construído, esperamos a consolidação do Prisma-RJ como um ponto de mudança e inflexão nos aspectos da região, que sofre de carências estendidas para além do transporte público.”
Além da apresentação do projeto Prisma-RJ, foram debatidos na reunião outros temas relevantes, como o Estudo Nacional de Mobilidade Urbana — ENMU e o relato sobre a recente greve dos ônibus do Rio de Janeiro.
