Frequentes isenções fiscais para a indústria automobilística deram impulso à venda de carros, mas se a medida, como afirma o governo, resguardou empregos numa época de turbulência econômica global, agora é preciso indagar se tem valido a pena arcar com os altos custos sociais e ambientais dessa política. E, com a proximidade da Copa do Mundo de 2014 e das Olimpíadas de 2016, o Brasil terá que correr contra o tempo para, pelo menos, atenuar o problema de transporte nas grandes cidades.

No Rio, uma das apostas é o corredor expresso para ônibus articulados. Com o intuito de aprimorar a operação dos BRTs, o CREA-RJ fez uma inspeção técnica na TransOeste e entregou ao prefeito Eduardo Paes várias sugestões para a melhoria do sistema. No entanto, as vias públicas continuarão apinhadas de carros e ônibus nas próximas décadas se não houver investimentos duradouros em transporte de massa, como trens e metrô.

Para ajudar a mudar tal quadro, temos a Lei da Mobilidade Urbana, em vigor há um ano, que prioriza o transporte de massa, a construção de ciclovias e prevê restrições para a circulação de veículos em determinados horários. Mas será necessário o engajamento de amplos setores para que essa nova concepção de mobilidade urbana se traduza, de fato, em políticas públicas eficientes, integradas e sustentáveis.

O estádio Jornalista Mario Filho foi construído para a Copa do Mundo de 1950 e, ao longo de sua história, passou por outras duas grandes reformas: em 1999, para sediar o Mundial de Clubes da Fifa de 2000 e, em 2005, para receber os Jogos Pan-Americanos de 2007. Tais obras garantiram ao Maracanã uma boa estrutura. Talvez, sim, ele precisasse de uma nova reforma para se modernizar, mas esta obra tão cara e gigantesca é muito mais resultado da exigência da Fifa. O custo já ultrapassou R$ 900 milhões. E se somarmos as outras obras dos últimos 14 anos teremos gastos de mais de R$ 1,5 bilhão com melhorias.

Ainda neste mês saberemos quem ganhou, através de licitação, o direito de administrar o Maracanã pelos próximos 35 anos. Que o ganhador saiba cuidar muito bem desse templo do futebol, para que tais mudanças fiquem como um legado duradouro para os cariocas e todos os brasileiros – que seja um grande palco para a Olimpíada de 2016 e outras competições que o Rio de Janeiro possa receber. Esperamos ter o Maracanã de portas abertas por bastante tempo. E sem obras.

No dia 22 foi celebrado Dia Mundial da Água, uma boa oportunidade para refletirmos sobre os nossos recursos hídricos, uma vez que somos o país com a maior reserva de água doce do planeta.
Uma avaliação realizada pela Organização das Nações Unidas em 30 rios, córregos e um açude, distribuídos por nove estados brasileiros, indicou que a qualidade da água de 70% dos locais analisados é regular, e os 30% restantes tem nível ruim. A poluição hídrica do país é consequência de um sistema de coleta de esgoto falho.

Faltam investimentos na gestão e tratamento dos recursos hídricos. Segundo a Agência Nacional de Água, o país coleta 56,6% do esgoto urbano. Porém, apenas 34% passam por tratamento adequado. Todo o restante é lançado nos mares, rios e lagos espalhados pelo território.

O Dia Mundial da Água é uma oportunidade para repensar as atitudes do ser humano no meio em que habita. É preciso que muitas medidas ainda sejam tomadas para evitar difíceis problemas como o derramamento de óleo nos oceanos e a contaminação dos lençóis freáticos, além de investimentos maciços no saneamento básico.

O aumento da fiscalização é uma das medidas para assegurar que o funcionamento de boates e casas de show obedeça às exigências do Corpo de Bombeiros, principalmente, o Plano de Prevenção e Proteção Contra Incêndios (PPCI). Entretanto, o fechamento destes locais para vistoria não é suficiente para solucionar todas as falhas. É necessário que os critérios de avaliação das condições estruturais destas casas realmente garantam a segurança dos seus usuários.

Neste sentido, a contratação de técnicos e engenheiros devidamente habilitados é decisiva para que todo o processo de fiscalização obtenha resultados satisfatórios. Boates com alvarás mais antigos precisam receber uma perícia mais atenta. A falta de manutenção nestas casas, especialmente, agrava a possibilidade de acidentes como incêndios, desabamentos, queda de varandas ou lajes. Além disso, treinamento dos funcionários para situações de emergência é fundamental para que os frequentadores recebam orientações adequadas.

Uma avaliação técnica das vias por onde o BRT passa, feitas pelo conselheiro do Crea-RJ Antônio Eulálio, apontou falhas perigosas, como afundamento do asfalto e a falta de sistema de drenagem. Mudanças no sistema de transportes, e em qualquer outro setor, às vezes são ineficazes ou trazem novos problemas caso não sejam realizados estudos que contem com um planejamento topográfico, hidrológico e geológico prévio, com profissionais especializados nesses assuntos. O problema de desabamento de parte do túnel da Grota Funda faz parte deste cenário.

O Crea-RJ busca sempre auxiliar na resolução de problemas que afetam a sociedade, mas não temos poder de fiscalização sobre as ações do governo ou de sustar obras. Nossa contribuição tem sido a de fiscalizar o exercício profissional, além de alertar empresas e autoridades para que erros não sejam repetidos. O fato é que o desenvolvimento do nosso Estado só será possível com trabalho sério com bom planejamento e engajado na melhoria da qualidade de vida da população.

Este é o reconhecimento do trabalho e dedicação do Conselho por uma gestão cada vez mais moderna e eficiente visando sempre à qualidade e produtividade. Através deste prêmio, dado pelo governo estadual para organizações que apresentam processos modernos de gestão, nosso orgulho maior é saber que o Crea-RJ contribui para destacar o Rio de Janeiro no cenário nacional e internacional da engenharia.

A transparência na gestão organizacional do Conselho é definitivamente a chave para o sucesso após tantos esforços. Receber um PQRIO em nossa primeira participação na premiação é motivo de grande satisfação e estímulo neste começo de 2013.

Mais que isso, é a certeza de que optamos pelo caminho certo e que os próximos funcionários e gestões jamais voltarão ao passado, devendo continuar nesse caminho e levar o pioneirismo desse prêmio do nosso Crea-RJ, ainda mais adiante no futuro!

Mais de uma década depois, o sistema está melhor estruturado, mas ainda precisa de mais investimentos, principalmente na distribuição da energia.  Um estudo divulgado pela Empresa de Pesquisa Energética (EPE) mostra que a necessidade de energia vai aumentar 4,5% até 2021, enquanto o crescimento econômico deve ser de 4,7%. Apesar dos últimos números do PIB serem frustrantes, a perspectiva para os próximos anos ainda é de crescimento, e o desenvolvimento econômico é fundamentalmente baseado no fornecimento de energia elétrica.

Maior rigor de fiscalização e manutenção das redes de transmissão poderá evitar as constrangedoras falhas humanas que causam tantos transtornos à população. Mais luz e mais desenvolvimento são a chave para um país melhor.

Além disso, há que se ter planejamento como deve ser. Com o crescimento previsto para os próximos anos, o uso da energia elétrica só tende a aumentar, assim como os chamados apagões. Os investimentos das concessionárias de energia não têm sido suficientes e nem feitos no tempo certo, de modo que atenda com eficácia a demanda.
Ou seja, mais escuridão vem por aí.

Entre 2008 e 2012, o Protocolo de Kyoto obrigou os países envolvidos a reduzir suas emissões em 5,2%, o que notadamente já resultou em ótimos saldos para o planeta. Entretanto, de lá para cá os choques políticos e econômicos se acirraram e refletiram diretamente nos principais objetivos da COP-18. Ainda não estão definidos assuntos importantes como a ajuda financeira aos países em desenvolvimento para lidar com o aquecimento global e o próprio funcionamento do que estão chamando de “segunda fase” do protocolo, como o futuro dos créditos das emissões de gás carbônico. É fácil concluir que a reformulação e extensão deste acordo provaram que o dever de casa das autoridades não foi finalizado, e ainda há muito que fazer.

A redistribuição dos royalties nos moldes do último projeto encaminhado à Presidenta do País, também prejudicaria muitos profissionais e grupos empresariais do setor, que dependem direta ou indiretamente dos resultados dos investimentos da indústria do petróleo. A aprovação do projeto não levará em conta os contratos obtidos até o momento, o que claramente desestabilizaria o mercado crescente no qual nos encontramos. O Rio de Janeiro, sendo o maior produtor de petróleo do país, não pode sofrer um choque extremo como esse em sua estrutura econômica. A união dos nossos profissionais, por intermédio do CREA-RJ, na campanha Veta, Dilma, é mais uma força que luta pela defesa dos direitos do Estado.

Ainda que parcial, o veto não colocaria em risco o futuro da economia fluminense; logo, não criaria obstáculos para o andamento das novas obras e reformas urbanas, nem para melhorias no âmbito social como saúde, moradia e saneamento, entre outros, que já ocorrem na capital e nas cidades que recebem os royalties do petróleo. É importante que, acima de tudo, esta seja uma preocupação de todo o povo brasileiro, uma vez que o veto parcial privilegiará também todos os estados.